DIARI DE TARRAGONA 18-8-2011
La N-340 hacia Llevant contará con carriles bici a partir del 2013
El tramo hacia La Móra será la primera recepción de vías que realizará el Consistorio por parte de Fomento
OCTAVI SAUMELL | 18/08/2011 19:50
El Ayuntamiento de Tarragona espera que la transformación de la antigua N-340 en una vía mucho más urbana empiece entre finales de 2012 y principios de 2013. Así lo aseguró al Diari el concejal de Urbanisme, Carles Castillo (PSC), quien indicó que, actualmente, la corporación local está negociando con el Ministerio de Fomento la recepción de varios tramos de carreteras que aún son titularidad del Gobierno central.
La idea global del Consistorio es la de «dulcificar» los accesos al casco urbano, «de forma que sean vías mucho más pensadas para los ciudadanos y no para los coches», según añadió el máximo responsable del área de Territori. Ayuntamiento y Ministerio de Fomento esperan cerrar en los próximos meses el acuerdo para que la corporación local tarraconense pase a gestionar unos 15 kilómetros de tramos que, actualmente, son carreteras de titularidad estatal.
Se pretende que, con la recepción municipal, las vías pasen a tener una fisonomía mucho más ciudadana. Las negociaciones se centran, principalmente, en dos carreteras: la N-240 desde la Plaça Imperial Tarraco hasta Sescelades; y la N-340, tanto en su tramo hacia Llevant como el que conecta con los barrios de Ponent.
El acuerdo al que el consistorio está a punto de llegar con el ejecutivo central prevé que la administración municipal reciba un total de 2,9 millones de euros por parte de Madrid para asumir el mantenimiento de las entradas al núcleo urbano tarraconense.
Dos carriles para vehículos
De todo este pack, el tramo que pasará antes a manos municipales será el que discurre por la N-340, entre las rotondas de la Savinosa y La Móra. En ese punto, la previsión es la de usar los 18 metros con los que cuenta actualmente la calzada y el arcén para dar preferencia al peatón. El primer proyecto prevé que en estos 18 metros de anchura haya dos carriles para los vehículos (uno en cada sentido de circulación), dos para las bicicletas (ídem) y una parte importante para los viandantes.
«Apostamos para que esta zona sea una vía urbana, donde los coches no corran y las personas y las bicicletas tengan un protagonismo destacado», afirmó el edil socialista, quien aseguró, sin embargo, que el proyecto «no puede asumirlo sólo el Consistorio». Por ello, Ayuntamiento y ejecutivo estatal están negociando las condiciones exactas de la recepción del tramo. La voluntad de la administración liderada por Josep Fèlix Ballesteros (PSC) es que sea Madrid quien acondicione la carretera y que, posteriormente, ésta pase a manos municipales.
Reunión en septiembre
El presidente de la Federació de Veïns de Llevant, Carlos Pedreño, aseguró que la entidad representante de la zona mantendrá una reunión con el alcalde el próximo mes de septiembre. «Sabemos cuales son las preferencias del Ayuntamiento, pero aún no conocemos el proyecto», afirmó ayer Pedreño.
El portavoz de la federación que agrupa a los cerca de 13.000 residentes de las urbanizaciones de Llevant considera que la futura transformación de la antigua N-340 «permitirá acercar las urbanizaciones de Llevant al centro de la ciudad», ya que de esta forma «esta zona quedará mucho mejor integrada con el casco urbano».
