SOM COLLONUTS

Un exemple de la riquesa del català, és el nombre d’accepcions d’una simple paraula, com por ésser la molt coneguda i freqüentment utilitzada que fa referència als atributs masculins: COLLONS.

Si va acompanyada d’un numeral, té significats molt diferents. Així, UN significa car (val un colló); DOS significa valentia (té dos collons); i TRES significa menyspreu (m’importa tres collons).
El verb canvia el significat: TENIR indica valentia (aquell té collons); però amb admiració pot significar sorpresa (té collons!); i amb afirmació significa enveja (quins collons que té!). El verb POSAR indica un repte, sobretot segons on es posen (va posar els collons damunt de la taula!).
El temps del verb utilitzat, canvia el significat de la frase: Així el PRESENT indica molèstia o fàstic (No em toquis els collons!), el REFLEXIU significa vagància (s’està tocant els collons!), i l’IMPERATIU significa sorpresa (toca’t els collons!).
Els prefixos i sufixos modulen el seu significat: A expressa por (acollonit), DES significa riure (descollonar-se), UT indica perfecció (collonut) i ASSOS indica indolència o abúlia (collonassos).
Les preposicions matisen l’expressió : DE significa quantitat (feia un fred de collons) o també èxit (va anar de collons), PER significa voluntarietat (ho faré per collons!); i SENSE indica covardia (és un home sense collons).
El color, la forma, la polidesa o la mesura, també tenen significat : el color VIOLETA significa fred (em van quedar els collons morats!); la FORMA significa cansament (tinc els collons quadrats); el DESGAST indica experiència (en tinc els collons pelats!); i la MESURA expressa rancúnia (en tinc els collons plens!).
La mida i la posició són importants: la MIDA (els té ben grossos), i la POSICIÓ (els té ben posats). Però hi ha una mida màxima que no es pot superar (té uns collons com un toro!). Si s’ultrapassa la mida màxima, aleshores indica vagància o feixuguesa (li pengen, se’ls trepitja!). I també existeixuna MIDA mínima: (de colló de mico).
La INTERJECCIÓ significa sorpresa (collons!) o desengany (quan falles un … de 20 cm .: collons!) i quan un t’empeny massa, no hi ha frase tan afortunada com dir-li: ets un torracollons!.
Científicament són molt importants, ja que en aquest lloc hi resideix la VOLUNTAT (ho farem de collons!) i d’aquí en surten les ordres (em surt dels collons!).
L’estat anímic queda molt ben reflectit: Així, el DEPRESSIU diu: tinc els collons per terra, i l’EUFÒRIC diu: em va sortir de collons!.
Són molt importants en joieria: el Comandant d’Artilleria Antiaèria dels Castillejos, anomenat “el Perlas”, deia sempre: “si esto es una formación, mis cojones son perlas”.
Son signe de desaprovació, quan un diu una tonteria: Quina collonada!, i per als amants de la gastronomia, no hi ha res millor que finalitzar un bon sopar, tot i dient: RECOLLONS, quin sopar!.
Finalment, ja que heu tingut la paciència d’escoltar-me o de llegir-me, permeteu-me acabar dient-vos: SOU COLLONUTS

PUTA CRISIS.....................

DIARI DE TARRAGONA 18-8-2011

La N-340 hacia Llevant contará con carriles bici a partir del 2013
El tramo hacia La Móra será la primera recepción de vías que realizará el Consistorio por parte de Fomento



OCTAVI SAUMELL | 18/08/2011 19:50
El Ayuntamiento de Tarragona espera que la transformación de la antigua N-340 en una vía mucho más urbana empiece entre finales de 2012 y principios de 2013. Así lo aseguró al Diari el concejal de Urbanisme, Carles Castillo (PSC), quien indicó que, actualmente, la corporación local está negociando con el Ministerio de Fomento la recepción de varios tramos de carreteras que aún son titularidad del Gobierno central.

La idea global del Consistorio es la de «dulcificar» los accesos al casco urbano, «de forma que sean vías mucho más pensadas para los ciudadanos y no para los coches», según añadió el máximo responsable del área de Territori. Ayuntamiento y Ministerio de Fomento esperan cerrar en los próximos meses el acuerdo para que la corporación local tarraconense pase a gestionar unos 15 kilómetros de tramos que, actualmente, son carreteras de titularidad estatal.

Se pretende que, con la recepción municipal, las vías pasen a tener una fisonomía mucho más ciudadana. Las negociaciones se centran, principalmente, en dos carreteras: la N-240 desde la Plaça Imperial Tarraco hasta Sescelades; y la N-340, tanto en su tramo hacia Llevant como el que conecta con los barrios de Ponent.

El acuerdo al que el consistorio está a punto de llegar con el ejecutivo central prevé que la administración municipal reciba un total de 2,9 millones de euros por parte de Madrid para asumir el mantenimiento de las entradas al núcleo urbano tarraconense.

Dos carriles para vehículos

De todo este pack, el tramo que pasará antes a manos municipales será el que discurre por la N-340, entre las rotondas de la Savinosa y La Móra. En ese punto, la previsión es la de usar los 18 metros con los que cuenta actualmente la calzada y el arcén para dar preferencia al peatón. El primer proyecto prevé que en estos 18 metros de anchura haya dos carriles para los vehículos (uno en cada sentido de circulación), dos para las bicicletas (ídem) y una parte importante para los viandantes.

«Apostamos para que esta zona sea una vía urbana, donde los coches no corran y las personas y las bicicletas tengan un protagonismo destacado», afirmó el edil socialista, quien aseguró, sin embargo, que el proyecto «no puede asumirlo sólo el Consistorio». Por ello, Ayuntamiento y ejecutivo estatal están negociando las condiciones exactas de la recepción del tramo. La voluntad de la administración liderada por Josep Fèlix Ballesteros (PSC) es que sea Madrid quien acondicione la carretera y que, posteriormente, ésta pase a manos municipales.

Reunión en septiembre

El presidente de la Federació de Veïns de Llevant, Carlos Pedreño, aseguró que la entidad representante de la zona mantendrá una reunión con el alcalde el próximo mes de septiembre. «Sabemos cuales son las preferencias del Ayuntamiento, pero aún no conocemos el proyecto», afirmó ayer Pedreño.

El portavoz de la federación que agrupa a los cerca de 13.000 residentes de las urbanizaciones de Llevant considera que la futura transformación de la antigua N-340 «permitirá acercar las urbanizaciones de Llevant al centro de la ciudad», ya que de esta forma «esta zona quedará mucho mejor integrada con el casco urbano».

21,29% DE PARO

el paro en españa sube al 21,29% o 4.910.200 parados (gráfico)

la economía española engordando sus cifras de paro. así, al cierre del primer trimestre, la tasa de paro creció hasta 21,29% y el número de parados subió hasta las 4.910.200 personas, según los datos del instituto nacional de estadística (ine). la cifra supone 297.400 parados más que un año atrás

El ordenador portátil cumple 30 años

ordenador portatil
Osborne 1, el primer ordenador portátil

El ordenador portátil cumple 30 años

Hoy parece imposible vivir sin él y hace 30 años aparecía la primer versión de un ordenador portátil. En abril del año 1981, se presentó en la Feria de Computación de la Costa Oeste, en San Francisco, el primer ordenador portátil, que se llamaba Osborne 1 y pesaba 10,7 kilos. Durante 30 años su desarrollo ha alcanzado una performance, formas y aplicaciones inpensadas en su momento.

Creada por la firma Osborne Computer Corporation, la notebook tenía una pantalla CRT de cinco pulgadas, un procesador Zilog Z80 de 4 MHz, 64 kB de memoria RAM y dos unidades de disquetes de 102 kB de capacidad. También incluía un programa de hoja de cálculo llamado “SuperCalc”, un procesador de textos denominado “WordStar” y los lenguajes de programación CBASIC (Digital Research) y MBASIC (Microsoft), según se publicó en Itespresso.

La Osborne 1, duró poco más de un año en el mercado, ya que una serie de malas gestiones llevaron a la empresa a su quiebra. El conocido “efecto Osborne” se aplica cuando el anuncio de un producto futuro hace que caigan las ventas del modelo actual. Algo que ocurrió cuando se anunció el Osborne Executive y el Vixen, a lo que se sumó la feroz competencia con los equipos de Kaypro Corp, mejores y más baratos, llevando a la empresa a la quiebra en 1985. Pero la Osborne 1 sirvió como referente para otros productos que fueron imitando y perfeccionando el concepto de ordenador portátil.

Datos curiosos al día de hoy e innovadores en su época son que su carcasa cumplía la función de funda con un asa incluida, además tenía una pantalla CRT de apenas 5 pulgadas de diagonal que únicamente permitía mostrar 52 caracteres por cada línea de texto y se podía llegar a los 128, si se desplazaba el cursor.

Y hoy, ¿ cómo te imaginas un portatil en 30 años más?

PELIGRO acuerdo Schengen

El Elíseo está considerando suspender sus compromisos bajo el acuerdo de Schengen sobre la libertad de viajar entre fronteras dentro de la Unión Europea debido al flujo de inmigrantes que a causa de las revueltas árabes están llegando a Italia, según ha dicho una fuente próxima a la presidencia francesa.

Acuerdo Schengen

La libertad de movimiento de los ciudadanos comunitarios por la Europa sin fronteras que fue posible a partir del acuerdo Schengen cumple el lunes 25 años.

Gracias a Schengen, 400 millones de europeos (de 22 países de la Unión Europea y también Suiza, Noruega e Islandia) pueden desplazarse con libertad por 7.721 kilómetros de tierra y 42.673 kilómetros de mar.

La comisaria europea de Interior, Cecilia Malmström, ha subrayado que "Schengen se ha convertido en uno de los símbolos más poderosos de la capacidad de la Unión Europea (UE) para mejorar la vida de sus ciudadanos, facilitando los desplazamientos, los negocios y promoviendo valores como la integración y la paz".

Este espacio de libre movilidad se gestó en 1985, en el pequeño pueblo luxemburgués de Schengen, y lo firmaron Alemania, Francia y los tres países que componen el Benelux (Bélgica, Holanda y Luxemburgo).

El 26 de marzo de 1995 entró realmente en vigor tanto para esos cinco primeros países como también para España y Portugal, que se habían sumado a la entonces llamada Comunidad Europea en 1986.

La convención prevé la abolición de controles en las fronteras internas, armonización de los procedimientos en las aduanas y una política común de visados de corta estancia para nacionales de terceros países.

Actualmente, al Espacio Schengen pertenecen España, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Estonia, Alemania, Grecia, Francia, Hungría, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Holanda, Austria, Polonia, Portugal, Finlandia, Eslovaquia, Eslovenia, Suecia, Noruega, Islandia y Suiza.

Los miembros del Espacio Schengen no coinciden exactamente con los de la Unión Europea, pues no lo han firmado ni Irlanda ni Reino Unido, y además también lo conforman países extracomunitarios como Noruega, Islandia y Suiza.

Pese a no formar parte de Schengen, en Irlanda y Reino Unido también rige igualmente la libertad de movimiento para el resto de socios de la UE y es posible entrar en sus fronteras sin pasaporte si se es ciudadano comunitario.

La cooperación fronteriza que estableció Schengen facilita la movilidad a los ciudadanos comunitarios, pero además agiliza los trámites a los extra comunitarios pues en vez de pedir un visado por país europeo al que quieran entrar, les basta con solicitar un sólo permiso único.

Cuando un país del Espacio Schengen controla su frontera exterior, está protegiendo a todos los países que forman parte del acuerdo y por eso desde este año se ha introducido un código de visados común para todos los Estados miembros.

La libre circulación de personas es una de las libertades fundamentales de la UE junto a la de capitales, trabajadores y mercancías.

“CAMINEM PER LLEVANT”

“CAMINEM PER LLEVANT”
I PAELLA POPULAR DE VEÏNS I SIMPATITZANTS DE L’ÀREA DE LLEVANT
DIUMENGE 27 DE MARÇ
SORTIDA: 9,45 RENTACOTXES DE LA SAVINOSA.
ARRIBADA: A LES 14,30 aprox. A FERRAN
TIQUETS PAELLA+ BEGUDA+CAFÉ = 5 EUROS
LLOCS DE COMPRA:
HOTEL SANT JORDI
RESTAURANT BRASERIA SAVINOSA
TENNIS TARRAGONA
TENNIS PARK
FARMACIA CIUTAT RESIDENCIAL
PANADERIA CENTRE COMERCIAL BOSCOS
FARMACIA DE LA MORA
FERRAN GAMA

I TROBADA "CAMINEM PER LLEVANT"
Recorregut total aproximat 11 Km. Temps aproximat 4 hores 30 minuts. Tot passejant.
Cadascú, d’acord a les seves condicions físiques, que pensi on incorporar-se.
Per aquesta raó hem adjuntat la taula de temps i lloc de pas.
*********L'organització es reserva, en funció de l'horari real de la caminada, anul·lar el pas per L'Escorpí,
passant directament de Entrepins a Masia Mèdol.
Es recomana en funció de la climatologia portar roba adequada, aigua, gorra, crema solar....
Tindrem una parada per esmorçar 15 minuts a la Ciutat Residencial.